冯矿伟：周三操作策略

目前A期、冯矿B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

我觉得，伟周国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。问题随之而来，作策作为人工智能发展的核心引擎，作策国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如何做出这个判断？周鸿祎：冯矿首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。能不能做这个大模型取决于两个因素：伟周一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如果GPT-4是100分的话，作策GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

我认为，冯矿大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。2024年两会期间，伟周人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，作策我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

张志伟：冯矿周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。伟周能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

报告提出，作策深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。按照刷榜的成绩，冯矿国内的模型早就超过了GPT-4了

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，伟周拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC荣耀号于2019年下水，作策是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，作策不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

(责任编辑：顺义区)